Stellring 10 x 20 x 10 mm verzinkt DIN 705 Form A mit Gewindestift
TOP INDUSTRIETEILEArtikelnummer: DIN705ZNA10
slide 2 of 3
| ab Stück | Stückpreis |
|---|---|
| Ab 1 | 1,13 zzgl. MwSt. € | 1,34 € inkl. MwSt. |
| Ab 10 | 0,90 zzgl. MwSt. € | 1,07 € inkl. MwSt. |
| Ab 25 | 0,82 zzgl. MwSt. € | 0,97 € inkl. MwSt. |
| Ab 50 | 0,75 zzgl. MwSt. € | 0,89 € inkl. MwSt. |
| Ab 50 | 0,70 zzgl. MwSt. € | 0,83 € inkl. MwSt. |
Nicht mehr verfügbar
Produktnummer:
DIN705ZNA10
Artikelbeschreibung
Produktinformationen "Stellring 10 x 20 x 10 mm verzinkt DIN 705 Form A mit Gewindestift"
Stellringe sind genormt und haben einen ringförmigen Querschnitt. Der Stellring ist auf einen Wellendurchmesser passbar gefertigt und wird durch mindestens eine Schraube auf einer Welle befestigt. In der Regel werden Stellringe im Maschinenbau eingesetzt, um Maschinenelemente oder andere bewegliche Teile in einer Lage festzuhalten.
Produktdetails
| Breite in mm: | 10 |
|---|---|
| DIN Norm: | DIN 705 |
| Innendurchmesser mm: | 10 |
| Material: | Stahl |
| Oberfläche: | galv. Verzinkt |
| Außen Durchmesser mm: | 20 |
| Ausführung: | Form A. leichte Baureihe |
Informationen zur Produktsicherheit
Kunden kauften auch
slide 7 to 9 of 4
Taperspannbuchse 1610 - 42 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchsen sind Spannelemente und werden aus Stahl gefertigt in einer konisch geschlitzten Ausführung, mit einer Passfedernut zur Befestigung auf einer Welle. Die Nut in der Buchse wird nach DIN 6885 Teil 1 gefertigt. Zu jeden Aussendurchmesser der Buchse, gibt es unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Die Baugröße der Taper-Lock muss immer abgestimmt sein mit dem eingesetzten Bauteil (z.B. Riemenscheibe oder Kettenrad).Montageanleitung:Einbau:1. Alle blanken Oberflächen, wie Bohrung und Kegel der Taper Spannbuchse sowie die kegelige Bohrung der Scheibe säubern und entfetten. Taper Spannbuchse in die Nabe einsetzen und alle Bohrungen zur Deckung bringen ( halbe Gewindebohrungen müssen jeweils halben, glatten Bohrungen gegenüberstehen).2. Gewindestift (Gr.1008-3030) bzw. Zylinderschrauben (Gr. 3525-6050) leicht einölen und einschrauben, Schrauben noch nicht festziehen.3. Welle säubern und entfetten. Scheibe mit Taper Spannbuchse bis zur gewünschten Lage auf die Welle schieben.4. Bei Verwendung einer Paßfeder ist diese zuerst in die Nut der Welle einzulegen. Zwischen der Paßfeder und der Bohrungsnut muss ein Rückenspiel vorhanden sein. 5. Mittels Schraubendreher, DIN 911, Gewindestifte bzw. Zylinderschrauben gleichmäßig mit den in der Tabelle angegebenen Anzugsmomenten anziehen.6. Nach kurzer Betriebszeit (1/2 bis 1 Stunde) Anzugsmoment der Schrauben überprüfen und evtl. korrigieren. 7. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, leere Bohrungen mit Fett füllen.Ausbau:1. Alle Schrauben lösen. Je nach Buchsengröße ein oder zwei Schrauben ganz herausschrauben, einölen und in die Abdrückbohrungen einschrauben. 2. Die Schraube bzw. Schrauben gleichmäßig anziehen, bis sich die Buchse aus der Nabe löst und die Scheibe sich frei auf der Welle bewegen lässt. 3. Scheibe mit Buchse von der Welle abnehmen.
Staffelpreise
| ab 1 Stück | Stückpreis |
|---|---|
| 4 | 7,52 zzgl. MwSt. € |
| 9 | 7,14 zzgl. MwSt. € |
| 14 | 6,76 zzgl. MwSt. € |
| 19 | 6,39 zzgl. MwSt. € |
| 24 | 6,39 zzgl. MwSt. € |
| 25 | 6,02 zzgl. MwSt. € |
Taperspannbuchse 3020 - 1 3/8'' = 34,925 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchsen sind Spannelemente und werden aus Stahl gefertigt in einer konisch geschlitzten Ausführung, mit einer Passfedernut zur Befestigung auf einer Welle. Die Nut in der Buchse wird nach DIN 6885 Teil 1 gefertigt. Zu jeden Aussendurchmesser der Buchse, gibt es unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Die Baugröße der Taper-Lock muss immer abgestimmt sein mit dem eingesetzten Bauteil (z.B. Riemenscheibe oder Kettenrad).
Montageanleitung:
Einbau:
1. Alle blanken Oberflächen, wie Bohrung und Kegel der Taper Spannbuchse sowie die kegelige Bohrung der Scheibe säubern und entfetten. Taper Spannbuchse in die Nabe einsetzen und alle Bohrungen zur Deckung bringen ( halbe Gewindebohrungen müssen jeweils halben, glatten Bohrungen gegenüberstehen).2. Gewindestift (Gr.1008-3030) bzw. Zylinderschrauben (Gr. 3525-6050) leicht einölen und einschrauben, Schrauben noch nicht festziehen.3. Welle säubern und entfetten. Scheibe mit Taper Spannbuchse bis zur gewünschten Lage auf die Welle schieben.4. Bei Verwendung einer Paßfeder ist diese zuerst in die Nut der Welle einzulegen. Zwischen der Paßfeder und der Bohrungsnut muss ein Rückenspiel vorhanden sein. 5. Mittels Schraubendreher, DIN 911, Gewindestifte bzw. Zylinderschrauben gleichmäßig mit den in der Tabelle angegebenen Anzugsmomenten anziehen.6. Nach kurzer Betriebszeit (1/2 bis 1 Stunde) Anzugsmoment der Schrauben überprüfen und evtl. korrigieren. 7. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, leere Bohrungen mit Fett füllen.
Ausbau:
1. Alle Schrauben lösen. Je nach Buchsengröße ein oder zwei Schrauben ganz herausschrauben, einölen und in die Abdrückbohrungen einschrauben. 2. Die Schraube bzw. Schrauben gleichmäßig anziehen, bis sich die Buchse aus der Nabe löst und die Scheibe sich frei auf der Welle bewegen lässt. 3. Scheibe mit Buchse von der Welle abnehmen.
Staffelpreise
| ab 1 Stück | Stückpreis |
|---|---|
| 4 | 29,34 zzgl. MwSt. € |
| 9 | 27,87 zzgl. MwSt. € |
| 14 | 26,40 zzgl. MwSt. € |
| 19 | 24,94 zzgl. MwSt. € |
| 24 | 24,94 zzgl. MwSt. € |
| 25 | 23,47 zzgl. MwSt. € |
355 SPB/3 TB 3020 Keilriemenscheibe
Das Profil der Riemenscheibe muss stimmig sein mit dem eingesetzten Riemenprofil. Klassische Keilriemen und Schmalkeilriemen laufen in den gleichen Riemenscheiben, ob flankenoffenes oder glattes Profil. Die benötigte Rillenanzahl der Scheibe, ist abhängig von der Anzahl der eingesetzten Riemen. Keilriemenscheiben werden auch als Keilscheiben oder Keilrillenscheiben genannt und als Antriebs- oder Abtriebsscheibe im Riemenantrieb eingesetzt. Die meisten Keilriemenscheiben werden aus Grauguss gefertigt, da sie eine längere Haftreibung gewährleisten gegenüber Scheiben aus Aluminium und Stahl - wodurch der Riemen seine Kraft über die Flanken in den Scheiben überträgt. Keilscheiben für Taperspannbuchsen entsprechen Gütestufe G 16 nach DIN ISO 1940 in einer Ebene ausgewuchtet. Für Wirkdurchmesser kleiner als 400 mm bei einer Betriebsdrehzahl n=1500 min -1. Für Wirkdurchmesser größer als 400 mm bei v=30 m/s.
Staffelpreise
| ab 1 Stück | Stückpreis |
|---|---|
| 1 | 104,73 zzgl. MwSt. € |
| 4 | 101,59 zzgl. MwSt. € |
| 9 | 98,45 zzgl. MwSt. € |
| 14 | 96,35 zzgl. MwSt. € |
| 19 | 94,26 zzgl. MwSt. € |
| 20 | 92,17 zzgl. MwSt. € |
100 SPB/3 TB 1610 Keilriemenscheibe
Das Profil der Riemenscheibe muss stimmig sein mit dem eingesetzten Riemenprofil. Klassische Keilriemen und Schmalkeilriemen laufen in den gleichen Riemenscheiben, ob flankenoffenes oder glattes Profil. Die benötigte Rillenanzahl der Scheibe, ist abhängig von der Anzahl der eingesetzten Riemen. Keilriemenscheiben werden auch als Keilscheiben oder Keilrillenscheiben genannt und als Antriebs- oder Abtriebsscheibe im Riemenantrieb eingesetzt. Die meisten Keilriemenscheiben werden aus Grauguss gefertigt, da sie eine längere Haftreibung gewährleisten gegenüber Scheiben aus Aluminium und Stahl - wodurch der Riemen seine Kraft über die Flanken in den Scheiben überträgt. Keilscheiben für Taperspannbuchsen entsprechen Gütestufe G 16 nach DIN ISO 1940 in einer Ebene ausgewuchtet. Für Wirkdurchmesser kleiner als 400 mm bei einer Betriebsdrehzahl n=1500 min -1. Für Wirkdurchmesser größer als 400 mm bei v=30 m/s.
Staffelpreise
| ab 1 Stück | Stückpreis |
|---|---|
| 1 | 29,20 zzgl. MwSt. € |
| 4 | 28,32 zzgl. MwSt. € |
| 9 | 27,45 zzgl. MwSt. € |
| 14 | 26,87 zzgl. MwSt. € |
| 19 | 26,28 zzgl. MwSt. € |
| 20 | 25,70 zzgl. MwSt. € |
Diese Website verwendet Cookies, um eine bestmögliche Erfahrung bieten zu können.