Zur Startseite gehen
0,00 €*
Herzlich Willkommen bei TOP INDUSTRIETEILE
Mail: service@top-industrieteile.de
Kostenlose Support Hotline: 03322 84 11 95 9
Ketten- Riemenscheiben
Keilriemenscheiben
SPB / 17 mm - Taperbuchse 355 SPB/4 TB 3535 Keilriemenscheibe

355 SPB/4 TB 3535 Keilriemenscheibe

TOP INDUSTRIETEILE

Artikelnummer: KSTBSPB4355
ab Stück Stückpreis
Ab 1 141,82 zzgl. MwSt. € | 168,77 € inkl. MwSt.
Ab 2 137,57 zzgl. MwSt. € | 163,71 € inkl. MwSt.
Ab 5 133,31 zzgl. MwSt. € | 158,64 € inkl. MwSt.
Ab 10 130,48 zzgl. MwSt. € | 155,27 € inkl. MwSt.
Ab 15 127,64 zzgl. MwSt. € | 151,89 € inkl. MwSt.
Ab 20 124,81 zzgl. MwSt. € | 148,52 € inkl. MwSt.

Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort verfügbar, Lieferzeit: 1-3 Tage. Zwischenverkauf vorbehalten.

Produktnummer: KSTBSPB4355

Artikelbeschreibung

Produktinformationen "355 SPB/4 TB 3535 Keilriemenscheibe"
Das Profil der Riemenscheibe muss stimmig sein mit dem eingesetzten Riemenprofil. Klassische Keilriemen und Schmalkeilriemen laufen in den gleichen Riemenscheiben, ob flankenoffenes oder glattes Profil. Die benötigte Rillenanzahl der Scheibe, ist abhängig von der Anzahl der eingesetzten Riemen. Keilriemenscheiben werden auch als Keilscheiben oder Keilrillenscheiben genannt und als Antriebs- oder Abtriebsscheibe im Riemenantrieb eingesetzt. Die meisten Keilriemenscheiben werden aus Grauguss gefertigt, da sie eine längere Haftreibung gewährleisten gegenüber Scheiben aus Aluminium und Stahl - wodurch der Riemen seine Kraft über die Flanken in den Scheiben überträgt. Keilscheiben für Taperspannbuchsen entsprechen Gütestufe G 16 nach DIN ISO 1940 in einer Ebene ausgewuchtet. Für Wirkdurchmesser kleiner als 400 mm bei einer Betriebsdrehzahl n=1500 min -1. Für Wirkdurchmesser größer als 400 mm bei v=30 m/s.

Produktdetails

Kranzbreite: 82
Material: Grauguss
Profil: SPB, XPB und 17 mm
Rillenanzahl: 4
Wellenaufnahme: Taperspannbuchse
Wirkdurchmesser mm: 355
Ausführung: Armscheibe

Informationen zur Produktsicherheit

Hersteller/EU Verantwortliche Person

Zuletzt gesehene Produkte

Keilriemen AVX 13 x 1400 La V-Belt
Keilriemen AVX 13 x 1400 La V-Belt
AVX Schmalkeilriemen nach DIN 7753 Teil 3 sind eine Weiterentwicklung der klassischen Keilriemen Profile. Schmalkeilriemen wurden speziell für den Maschinenbau & Automotive Bau entwickelt. Sie sind durch die besondere Behandlung des Zugstranges sehr dehnungsarm. Die Schmalkeilriemen bestehen aus einem Polyestercord und gewährleisten aufgrund der speziellen Fasermischung über und unter dem Zugstrang eine hohe dynamische Belastung. Eine hohe Verschleißfestigkeit sowie Biegewilligkeit sind weitere besondere Merkmale der Schmalkeilriemen nach Din 7753. KFZ Keilriemenprofile werden nach DIN7753 Tabelle 3 geführt, haben aber die selben Eigenschaften wie die Industrie-Keilriemen und keine weiteren besonderen Produktmerkmale.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 9,92 zzgl. MwSt. €
4 9,43 zzgl. MwSt. €
9 9,23 zzgl. MwSt. €
24 8,93 zzgl. MwSt. €
49 8,44 zzgl. MwSt. €
50 7,94 zzgl. MwSt. €

Keilriemen XPA 997 Lw - AVX 13 x 1015 La DIN7753 V-Belt
Keilriemen XPA 997 Lw - AVX 13 x 1015 La DIN7753 V-Belt
Flankenoffene Hochleistungs-Schmalkeilriemen nach DIN 7753 sind eine Weiterentwicklung der klassischen Keilriemen. Schmalkeilriemen wurden speziell für den Maschinenbau entwickelt und durch die besondere Behandlung des Zugstranges sehr dehnungsarm. Die Schmalkeilriemen bestehen aus einem Polyestercord und gewährleisten aufgrund der speziellen Fasermischung über und unter dem Zugstrang eine hohe dynamische Belastung. Eine hohe Verschleißfestigkeit sowie Biegewilligkeit sind weitere besondere Merkmale der Schmalkeilriemen nach Din 7753. KFZ Keilriemenprofile werden nach DIN7753 Tabelle 3 geführt, haben aber die selben Eigenschaften wie die Industrie-Keilriemen und keine weiteren besonderen Produktmerkmale.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 8,34 zzgl. MwSt. €
4 7,92 zzgl. MwSt. €
9 7,76 zzgl. MwSt. €
24 7,50 zzgl. MwSt. €
49 7,09 zzgl. MwSt. €
50 6,67 zzgl. MwSt. €

Keilriemen XPA 950 Lw - AVX 13 x 968 La DIN7753 V-Belt
Keilriemen XPA 950 Lw - AVX 13 x 968 La DIN7753 V-Belt
Flankenoffene Hochleistungs-Schmalkeilriemen nach DIN 7753 sind eine Weiterentwicklung der klassischen Keilriemen. Schmalkeilriemen wurden speziell für den Maschinenbau entwickelt und durch die besondere Behandlung des Zugstranges sehr dehnungsarm. Die Schmalkeilriemen bestehen aus einem Polyestercord und gewährleisten aufgrund der speziellen Fasermischung über und unter dem Zugstrang eine hohe dynamische Belastung. Eine hohe Verschleißfestigkeit sowie Biegewilligkeit sind weitere besondere Merkmale der Schmalkeilriemen nach Din 7753. KFZ Keilriemenprofile werden nach DIN7753 Tabelle 3 geführt, haben aber die selben Eigenschaften wie die Industrie-Keilriemen und keine weiteren besonderen Produktmerkmale.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 7,95 zzgl. MwSt. €
4 7,55 zzgl. MwSt. €
9 7,39 zzgl. MwSt. €
24 7,15 zzgl. MwSt. €
49 6,76 zzgl. MwSt. €
50 6,36 zzgl. MwSt. €

Kupplungsriemen 4L - 1150 - Aussenlänge 2921 mm
Kupplungsriemen 4L - 1150 - Aussenlänge 2921 mm
Kupplungsriemen werden bei Garten- & Landwirtschaftsgeräten wie beispielsweise Aufsitzrasenmähern, Schreddern, handelsübliche Rasenmäher , Häckslern, Schneefräsen sowie sonstigen hochbelasteten Gerätschaften eingesetzt und sind aufgrund ihrer hochfesten Konstruktion extrem haltbar. Sofern Sie einen Gang einlegen oder das Mähwerk dazuschalten möchten, werden Kräfte auf den Riemen übertragen, welche ein Industrie-Keilriemen nicht lange Stand halten kann. Durch den verwendeten Aramid Zugstrang, sind die Riemen besonders formstabil und dehnungsarm. Dank der speziellen Textilummantelung sorgen die Kupplungsriemen für einen gleichmäßigen Antrieb und ermöglichen ein Durchrutschen während des Kuppelns.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 43,06 zzgl. MwSt. €
4 41,76 zzgl. MwSt. €
9 40,91 zzgl. MwSt. €
14 39,61 zzgl. MwSt. €
19 38,75 zzgl. MwSt. €
20 36,60 zzgl. MwSt. €

Keilriemen SPA 1607 Lw - AV 13 x 1625 La DIN7753 V-Belt
Keilriemen SPA 1607 Lw - AV 13 x 1625 La DIN7753 V-Belt
Hochleistungs-Schmalkeilriemen nach DIN 7753 sind eine Weiterentwicklung der klassischen Keilriemen. Schmalkeilriemen wurden speziell für den Maschinenbau entwickelt und durch die besondere Behandlung des Zugstranges sehr dehnungsarm. Die Schmalkeilriemen bestehen aus einem Polyestercord und gewährleisten aufgrund der speziellen Fasermischung über und unter dem Zugstrang eine hohe dynamische Belastung. Eine hohe Verschleißfestigkeit sowie Biegewilligkeit sind weitere besondere Merkmale der Schmalkeilriemen nach Din 7753.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 9,23 zzgl. MwSt. €
4 8,76 zzgl. MwSt. €
9 8,58 zzgl. MwSt. €
24 8,30 zzgl. MwSt. €
49 7,84 zzgl. MwSt. €
50 7,38 zzgl. MwSt. €

Keilriemen 13 x 1105 Li - A 43 1/2 DIN 2215 ConCar
Keilriemen 13 x 1105 Li - A 43 1/2 DIN 2215 ConCar
Klassische Keilriemen nach DIN 2215 / ISO 4184 sind standardisierten in ihren Abmessungen. Klassische Trapezförmige Keilriemen werden in Ihrer Innenlänge mit dem Nachsetzzeichen Li angegeben. Sie erhalten die Keilriemen alle Satzexakt aus einer Charge, sodass die Keilriemen problemlos auf einer mehrrilligen Keilriemenscheibe ohne Längenunterschiede eingesetzt werden können. Im Normalfall werden klassische Keilriemen überwiegend für den Ersatzteilebedarf im Industrie- & Maschinenbau verwendet - mit Sonderausführungen welche gekennzeichnet sein müssen, lösen sie aber auch schwierige Antriebe im Bereich Garten- und Landmaschinenbau.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 7,87 zzgl. MwSt. €
4 7,49 zzgl. MwSt. €
9 7,33 zzgl. MwSt. €
24 7,09 zzgl. MwSt. €
49 6,70 zzgl. MwSt. €
50 6,30 zzgl. MwSt. €

Kunden kauften auch

125 SPB/4 TB 2012 Keilriemenscheibe
125 SPB/4 TB 2012 Keilriemenscheibe
Das Profil der Riemenscheibe muss stimmig sein mit dem eingesetzten Riemenprofil. Klassische Keilriemen und Schmalkeilriemen laufen in den gleichen Riemenscheiben, ob flankenoffenes oder glattes Profil. Die benötigte Rillenanzahl der Scheibe, ist abhängig von der Anzahl der eingesetzten Riemen. Keilriemenscheiben werden auch als Keilscheiben oder Keilrillenscheiben genannt und als Antriebs- oder Abtriebsscheibe im Riemenantrieb eingesetzt. Die meisten Keilriemenscheiben werden aus Grauguss gefertigt, da sie eine längere Haftreibung gewährleisten gegenüber Scheiben aus Aluminium und Stahl - wodurch der Riemen seine Kraft über die Flanken in den Scheiben überträgt. Keilscheiben für Taperspannbuchsen entsprechen Gütestufe G 16 nach DIN ISO 1940 in einer Ebene ausgewuchtet. Für Wirkdurchmesser kleiner als 400 mm bei einer Betriebsdrehzahl n=1500 min -1. Für Wirkdurchmesser größer als 400 mm bei v=30 m/s.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
1 35,97 zzgl. MwSt. €
4 34,89 zzgl. MwSt. €
9 33,81 zzgl. MwSt. €
14 33,09 zzgl. MwSt. €
19 32,37 zzgl. MwSt. €
20 31,65 zzgl. MwSt. €

Taperspannbuchse 3535 - 65 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchse 3535 - 65 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchsen sind Spannelemente und werden aus Stahl gefertigt in einer konisch geschlitzten Ausführung, mit einer Passfedernut zur Befestigung auf einer Welle. Die Nut in der Buchse wird nach DIN 6885 Teil 1 gefertigt. Zu jeden Aussendurchmesser der Buchse, gibt es unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Die Baugröße der Taper-Lock muss immer abgestimmt sein mit dem eingesetzten Bauteil (z.B. Riemenscheibe oder Kettenrad).Montageanleitung:Einbau:1. Alle blanken Oberflächen, wie Bohrung und Kegel der Taper Spannbuchse sowie die kegelige Bohrung der Scheibe säubern und entfetten. Taper Spannbuchse in die Nabe einsetzen und alle Bohrungen zur Deckung bringen ( halbe Gewindebohrungen müssen jeweils halben, glatten Bohrungen gegenüberstehen).2. Gewindestift (Gr.1008-3030) bzw. Zylinderschrauben (Gr. 3525-6050) leicht einölen und einschrauben, Schrauben noch nicht festziehen.3. Welle säubern und entfetten. Scheibe mit Taper Spannbuchse bis zur gewünschten Lage auf die Welle schieben.4. Bei Verwendung einer Paßfeder ist diese zuerst in die Nut der Welle einzulegen. Zwischen der Paßfeder und der Bohrungsnut muss ein Rückenspiel vorhanden sein. 5. Mittels Schraubendreher, DIN 911, Gewindestifte bzw. Zylinderschrauben gleichmäßig mit den in der Tabelle angegebenen Anzugsmomenten anziehen.6. Nach kurzer Betriebszeit (1/2 bis 1 Stunde) Anzugsmoment der Schrauben überprüfen und evtl. korrigieren. 7. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, leere Bohrungen mit Fett füllen.Ausbau:1. Alle Schrauben lösen. Je nach Buchsengröße ein oder zwei Schrauben ganz herausschrauben, einölen und in die Abdrückbohrungen einschrauben. 2. Die Schraube bzw. Schrauben gleichmäßig anziehen, bis sich die Buchse aus der Nabe löst und die Scheibe sich frei auf der Welle bewegen lässt. 3. Scheibe mit Buchse von der Welle abnehmen.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
4 35,58 zzgl. MwSt. €
9 33,80 zzgl. MwSt. €
14 32,02 zzgl. MwSt. €
19 30,24 zzgl. MwSt. €
24 30,24 zzgl. MwSt. €
25 28,46 zzgl. MwSt. €

Taperspannbuchse 3535 - 40 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchse 3535 - 40 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchsen sind Spannelemente und werden aus Stahl gefertigt in einer konisch geschlitzten Ausführung, mit einer Passfedernut zur Befestigung auf einer Welle. Die Nut in der Buchse wird nach DIN 6885 Teil 1 gefertigt. Zu jeden Aussendurchmesser der Buchse, gibt es unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Die Baugröße der Taper-Lock muss immer abgestimmt sein mit dem eingesetzten Bauteil (z.B. Riemenscheibe oder Kettenrad).Montageanleitung:Einbau:1. Alle blanken Oberflächen, wie Bohrung und Kegel der Taper Spannbuchse sowie die kegelige Bohrung der Scheibe säubern und entfetten. Taper Spannbuchse in die Nabe einsetzen und alle Bohrungen zur Deckung bringen ( halbe Gewindebohrungen müssen jeweils halben, glatten Bohrungen gegenüberstehen).2. Gewindestift (Gr.1008-3030) bzw. Zylinderschrauben (Gr. 3525-6050) leicht einölen und einschrauben, Schrauben noch nicht festziehen.3. Welle säubern und entfetten. Scheibe mit Taper Spannbuchse bis zur gewünschten Lage auf die Welle schieben.4. Bei Verwendung einer Paßfeder ist diese zuerst in die Nut der Welle einzulegen. Zwischen der Paßfeder und der Bohrungsnut muss ein Rückenspiel vorhanden sein. 5. Mittels Schraubendreher, DIN 911, Gewindestifte bzw. Zylinderschrauben gleichmäßig mit den in der Tabelle angegebenen Anzugsmomenten anziehen.6. Nach kurzer Betriebszeit (1/2 bis 1 Stunde) Anzugsmoment der Schrauben überprüfen und evtl. korrigieren. 7. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, leere Bohrungen mit Fett füllen.Ausbau:1. Alle Schrauben lösen. Je nach Buchsengröße ein oder zwei Schrauben ganz herausschrauben, einölen und in die Abdrückbohrungen einschrauben. 2. Die Schraube bzw. Schrauben gleichmäßig anziehen, bis sich die Buchse aus der Nabe löst und die Scheibe sich frei auf der Welle bewegen lässt. 3. Scheibe mit Buchse von der Welle abnehmen.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
4 35,58 zzgl. MwSt. €
9 33,80 zzgl. MwSt. €
14 32,02 zzgl. MwSt. €
19 30,24 zzgl. MwSt. €
24 30,24 zzgl. MwSt. €
25 28,46 zzgl. MwSt. €

Taperspannbuchse 2012 - 45 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchse 2012 - 45 mm Bohrung inkl. Madenschrauben
Taperspannbuchsen sind Spannelemente und werden aus Stahl gefertigt in einer konisch geschlitzten Ausführung, mit einer Passfedernut zur Befestigung auf einer Welle. Die Nut in der Buchse wird nach DIN 6885 Teil 1 gefertigt. Zu jeden Aussendurchmesser der Buchse, gibt es unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Die Baugröße der Taper-Lock muss immer abgestimmt sein mit dem eingesetzten Bauteil (z.B. Riemenscheibe oder Kettenrad).Montageanleitung:Einbau:1. Alle blanken Oberflächen, wie Bohrung und Kegel der Taper Spannbuchse sowie die kegelige Bohrung der Scheibe säubern und entfetten. Taper Spannbuchse in die Nabe einsetzen und alle Bohrungen zur Deckung bringen ( halbe Gewindebohrungen müssen jeweils halben, glatten Bohrungen gegenüberstehen).2. Gewindestift (Gr.1008-3030) bzw. Zylinderschrauben (Gr. 3525-6050) leicht einölen und einschrauben, Schrauben noch nicht festziehen.3. Welle säubern und entfetten. Scheibe mit Taper Spannbuchse bis zur gewünschten Lage auf die Welle schieben.4. Bei Verwendung einer Paßfeder ist diese zuerst in die Nut der Welle einzulegen. Zwischen der Paßfeder und der Bohrungsnut muss ein Rückenspiel vorhanden sein. 5. Mittels Schraubendreher, DIN 911, Gewindestifte bzw. Zylinderschrauben gleichmäßig mit den in der Tabelle angegebenen Anzugsmomenten anziehen.6. Nach kurzer Betriebszeit (1/2 bis 1 Stunde) Anzugsmoment der Schrauben überprüfen und evtl. korrigieren. 7. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, leere Bohrungen mit Fett füllen.Ausbau:1. Alle Schrauben lösen. Je nach Buchsengröße ein oder zwei Schrauben ganz herausschrauben, einölen und in die Abdrückbohrungen einschrauben. 2. Die Schraube bzw. Schrauben gleichmäßig anziehen, bis sich die Buchse aus der Nabe löst und die Scheibe sich frei auf der Welle bewegen lässt. 3. Scheibe mit Buchse von der Welle abnehmen.

Staffelpreise
ab 1 Stück Stückpreis
4 8,97 zzgl. MwSt. €
9 8,53 zzgl. MwSt. €
14 8,08 zzgl. MwSt. €
19 7,63 zzgl. MwSt. €
24 7,63 zzgl. MwSt. €
25 7,18 zzgl. MwSt. €

cookie Diese Website verwendet Cookies, um eine bestmögliche Erfahrung bieten zu können. Mehr Informationen ...
Dateien werden hochgeladen, bitte warten...